-
Tank Rail Hose (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោផ្លូវដែករថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទុយោទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទុយោនេះមានអណ្តែតអណ្តែតតិចតួចនៅចំកណ្តាល ដែលវាពត់លើផ្លូវដែករបស់ធុង ដោយមានអណ្តែតបន្ថែមនៅចុងនីមួយៗផ្តល់នូវភាពធន់នៃបំពង់។ ចុងបញ្ចប់នៃការតភ្ជាប់ធុងប្រេងមានឯកតារង្វិលធំជាង។ ជាងផ្នែកខាងក្រៅ ដើម្បីជួយទ្រទ្រង់សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ -
Tank Rail Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរ)
ទុយោផ្លូវដែករថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទុយោទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទុយោនេះមានអណ្តែតអណ្តែតតិចតួចនៅចំកណ្តាល ដែលវាពត់លើផ្លូវដែករបស់ធុង ដោយមានអណ្តែតបន្ថែមនៅចុងនីមួយៗផ្តល់នូវភាពធន់នៃបំពង់។ ចុងបញ្ចប់នៃការតភ្ជាប់ធុងប្រេងមានឯកតារង្វិលធំជាង។ ជាងផ្នែកខាងក្រៅ ដើម្បីជួយទ្រទ្រង់សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ -
Tank Rail Hose (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោផ្លូវដែករថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទុយោទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទុយោនេះមានអណ្តែតអណ្តែតតិចតួចនៅចំកណ្តាល ដែលវាពត់លើផ្លូវដែករបស់ធុង ដោយមានអណ្តែតបន្ថែមនៅចុងនីមួយៗផ្តល់នូវភាពធន់នៃបំពង់។ ចុងបញ្ចប់នៃការតភ្ជាប់ធុងប្រេងមានឯកតារង្វិលធំជាង។ ជាងផ្នែកខាងក្រៅ ដើម្បីជួយទ្រទ្រង់សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ -
Tank Rail Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរ)
ទុយោផ្លូវដែករថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទុយោទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទុយោនេះមានអណ្តែតអណ្តែតតិចតួចនៅចំកណ្តាល ដែលវាពត់លើផ្លូវដែករបស់ធុង ដោយមានអណ្តែតបន្ថែមនៅចុងនីមួយៗផ្តល់នូវភាពធន់នៃបំពង់។ ចុងបញ្ចប់នៃការតភ្ជាប់ធុងប្រេងមានឯកតារង្វិលធំជាង។ ជាងផ្នែកខាងក្រៅ ដើម្បីជួយទ្រទ្រង់សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ -
Tail Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរ)
ទុយោចុងក្រោយមុនបំពង់តភ្ជាប់ធុងប្រេង បំពង់កន្ទុយត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីឱ្យមានភាពបត់បែនដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងនៅចុងធុងនៃខ្សែទុយោអណ្តែត។ វាតែងតែប្រើដើម្បីភ្ជាប់ទុយោខ្សែមេ និង MBC ទៅនឹងទុយោផ្លូវដែកធុង។ -
បំពង់ទុយោ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោចុងក្រោយមុនបំពង់តភ្ជាប់ធុងប្រេង បំពង់កន្ទុយត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីឱ្យមានភាពបត់បែនដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងនៅចុងធុងនៃខ្សែទុយោអណ្តែត។ វាតែងតែប្រើដើម្បីភ្ជាប់ទុយោខ្សែមេ និង MBC ទៅនឹងទុយោផ្លូវដែកធុង។ -
បំពង់កាត់បន្ថយ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោកាត់បន្ថយគឺនៅចន្លោះបំពង់មេដែលមានរន្ធធំ និងទុយោកន្ទុយដែលមានរន្ធតូច បំពង់ទុយោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមនៅចុងធំជាង។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅបំពង់នៅតែដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ ការកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
បំពង់កាត់បន្ថយ (គ្រោងឆ្អឹងពីរដង)
ទុយោកាត់បន្ថយគឺនៅចន្លោះបំពង់មេដែលមានរន្ធធំ និងទុយោកន្ទុយដែលមានរន្ធតូច បំពង់ទុយោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមនៅចុងធំជាង។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅបំពង់នៅតែដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ ការកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
បំពង់កាត់បន្ថយ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោកាត់បន្ថយគឺនៅចន្លោះបំពង់មេដែលមានរន្ធធំ និងទុយោកន្ទុយដែលមានរន្ធតូច បំពង់ទុយោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមនៅចុងធំជាង។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅបំពង់នៅតែដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ ការកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
បំពង់កាត់បន្ថយ (គ្រោងឆ្អឹងពីរដង)
ទុយោកាត់បន្ថយគឺនៅចន្លោះបំពង់មេដែលមានរន្ធធំ និងទុយោកន្ទុយដែលមានរន្ធតូច បំពង់ទុយោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមនៅចុងធំជាង។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅបំពង់នៅតែដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ ការកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
បំពង់មេ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
ទុយោខ្សែមេ បង្កើតបានជាឧបសម្ព័ន្ធភាគច្រើននៃខ្សែទុយោ បំពង់ទុយោខាងក្រៅមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ -
បំពង់មេ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោខ្សែមេ បង្កើតបានជាឧបសម្ព័ន្ធភាគច្រើននៃខ្សែទុយោ បំពង់ទុយោខាងក្រៅមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ -
បំពង់មេ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
ទុយោខ្សែមេ បង្កើតបានជាឧបសម្ព័ន្ធភាគច្រើននៃខ្សែទុយោ បំពង់ទុយោខាងក្រៅមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ -
បំពង់មេ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោខ្សែមេ បង្កើតបានជាឧបសម្ព័ន្ធភាគច្រើននៃខ្សែទុយោ បំពង់ទុយោខាងក្រៅមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ -
ចុងម្ខាងពង្រឹងពាក់កណ្តាលអណ្តែតបំពង់ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ជាធម្មតាកម្មវិធីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយនៃចំណុចទោល ឬការដំឡើងការផ្ទេរប្រេងផ្សេងទៀត។ វាសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅបត់បែន និងផ្លាស់ទីពេលពត់ពីឆ្ពោះទៅផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃទុយោ។ -
One End Reinforced Half Floating Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរដង)
ជាធម្មតាកម្មវិធីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយនៃចំណុចទោល ឬការដំឡើងការផ្ទេរប្រេងផ្សេងទៀត។ វាសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅបត់បែន និងផ្លាស់ទីពេលពត់ពីឆ្ពោះទៅផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃទុយោ។ -
ចុងម្ខាងពង្រឹងពាក់កណ្តាលអណ្តែតបំពង់ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ជាធម្មតាកម្មវិធីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយនៃចំណុចទោល ឬការដំឡើងការផ្ទេរប្រេងផ្សេងទៀត។ វាសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅបត់បែន និងផ្លាស់ទីពេលពត់ពីឆ្ពោះទៅផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃទុយោ។ -
One End Reinforced Half Floating Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរដង)
ជាធម្មតាកម្មវិធីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយនៃចំណុចទោល ឬការដំឡើងការផ្ទេរប្រេងផ្សេងទៀត។ វាសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅបត់បែន និងផ្លាស់ទីពេលពត់ពីឆ្ពោះទៅផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃទុយោ។ -
បំពង់ពង្រឹងចុងម្ខាងជាមួយនឹងកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
សម្រាប់ប្រើនៅទីតាំងដែលខ្សែទុយោតភ្ជាប់ទៅបំពង់រឹងនៅលើ SPM ឬ PLEM បាតសមុទ្រ។ -
បំពង់ពង្រឹងចុងម្ខាងជាមួយនឹងកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
សម្រាប់ប្រើនៅទីតាំងដែលខ្សែទុយោតភ្ជាប់ទៅបំពង់រឹងនៅលើ SPM ឬ PLEM បាតសមុទ្រ។ -
បំពង់ពង្រឹងចុងម្ខាងដោយគ្មានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
សម្រាប់ប្រើនៅទីតាំងដែលខ្សែទុយោតភ្ជាប់ទៅបំពង់រឹងនៅលើ SPM ឬ PLEM បាតសមុទ្រ។ -
បំពង់ពង្រឹងចុងម្ខាងដោយគ្មានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
សម្រាប់ប្រើនៅទីតាំងដែលខ្សែទុយោតភ្ជាប់ទៅបំពង់រឹងនៅលើ SPM ឬ PLEM បាតសមុទ្រ។ -
បំពង់មេដែលមានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់នៅតែដដែលលើប្រវែងទាំងមូល វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែទុយោរបស់នាវាមុជទឹក។ -
បំពង់មេដែលមានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់នៅតែដដែលលើប្រវែងទាំងមូល វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែទុយោរបស់នាវាមុជទឹក។ -
បំពង់មេដោយគ្មានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់នៅតែដដែលលើប្រវែងទាំងមូល វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែទុយោរបស់នាវាមុជទឹក។ -
បំពង់មេដោយគ្មានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់នៅតែដដែលលើប្រវែងទាំងមូល វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែទុយោរបស់នាវាមុជទឹក។ -
50m Dock Oil/Gas/LPG Hose
Application Dock oil hose ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមានៅក្នុងផលិតផលប្រេង និងការផ្ទេរឥន្ធនៈចម្រាញ់នៅសម្ពាធសេវាកម្មរហូតដល់ 300 PSI ។ ការរចនាទុយោចតនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ដែលសម្ពាធការងារខ្ពស់ ឬជញ្ជាំងធ្ងន់ជាងសម្រាប់ការបាក់ឆ្អឹង។ ទុយោចតគឺជាទុយោបូមទឹក និងបំពង់បង្ហូរចេញដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេររវាងអ្នកបើកយន្តហោះ ធុងផ្ទុក និងកប៉ាល់សមុទ្រ។ ទុយោទាំងនេះរួមបញ្ចូលនូវបំពង់ដែលបង្កើតជាពិសេសដើម្បីទប់ទល់នឹងមេឌៀទៅនឹងសារធាតុក្លិនក្រអូប 50-100% ខណៈពេលដែលគម្រប... -
11.8m Dock Oil/Gas/LPG Hose
ទុយោប្រេងចត / បំពង់បង្ហូរប្រេង Dock Oil Transfer Hose សំណង់៖ បំពង់: ខ្មៅរលោង កៅស៊ូសំយោគនីទ្រីល ស័ក្តិសមសម្រាប់មាតិកាក្លិនក្រអូបរហូតដល់ 50% ។ ការពង្រឹង៖ ភ្ជាប់ខ្សែសំបកកង់សំយោគដែលមានកាតព្វកិច្ចច្រើនដែលគាំទ្រដោយខ្សែ helix, ខ្សែប្រឆាំងនឹងឋិតិវន្ត។ គម្រប: ខ្មៅ, បញ្ចប់រុំ, កៅស៊ូសំយោគសម្រាប់ការសំណឹកខ្ពស់, អូហ្សូន & ធន់នឹងអាកាសធាតុ។ សីតុណ្ហភាពល្អបំផុត៖ -40 ℃ ដល់ +100 ℃ (180 ℉) កត្តាសុវត្ថិភាព: 5: 1 Dock Oil Transfer Hose លក្ខណៈ: C/W built-in flanges with one side fixed and one side swwi... -
ទុយោកៅស៊ូហ្គាសរាវ (បំពង់ LPG)
Liquid Petroleum Gas Rubber Hose (LPG hose) បំពង់បូម និងបញ្ចេញឧស្ម័នត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ការផ្ទេរឧស្ម័ន LPG/LNG នៅឯនាយសមុទ្រ បំពង់ LPG ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការផ្ទេរឧស្ម័ន LPG នៅក្នុងកម្មវិធីចំហៀង។ ការសាងសង់បំពង់ LPG សម្រាប់កម្មវិធីដែលបានផ្តល់ឱ្យអាស្រ័យលើផលិតផលដែលត្រូវបានផ្ទេរ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការ។ ជាពិសេស LPG ទូរទឹកកកមានសំណុំផ្សេងគ្នានៃតម្រូវការផ្ទេរប្រព័ន្ធបំពង់ទៅ LPG នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ សំណង់៖ បំពង់៖ NBR ការពង្រឹង...
សួស្តី មកពិគ្រោះជាមួយផលិតផលយើងខ្ញុំ!