-
Tank Rail Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរ)
ទុយោផ្លូវដែករថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទុយោទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទុយោនេះមានអណ្តែតអណ្តែតតិចតួចនៅចំកណ្តាល ដែលវាពត់លើផ្លូវដែករបស់ធុង ដោយមានអណ្តែតបន្ថែមនៅចុងនីមួយៗផ្តល់នូវភាពធន់នៃបំពង់។ ចុងបញ្ចប់នៃការតភ្ជាប់ធុងប្រេងមានឯកតារង្វិលធំជាង។ ជាងផ្នែកខាងក្រៅ ដើម្បីជួយទ្រទ្រង់សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ -
Tank Rail Hose (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោផ្លូវដែករថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទុយោទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទុយោនេះមានអណ្តែតអណ្តែតតិចតួចនៅចំកណ្តាល ដែលវាពត់លើផ្លូវដែករបស់ធុង ដោយមានអណ្តែតបន្ថែមនៅចុងនីមួយៗផ្តល់នូវភាពធន់នៃបំពង់។ ចុងបញ្ចប់នៃការតភ្ជាប់ធុងប្រេងមានឯកតារង្វិលធំជាង។ ជាងផ្នែកខាងក្រៅ ដើម្បីជួយទ្រទ្រង់សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ -
Tank Rail Hose (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោផ្លូវដែករថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទុយោទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទុយោនេះមានអណ្តែតអណ្តែតតិចតួចនៅចំកណ្តាល ដែលវាពត់លើផ្លូវដែករបស់ធុង ដោយមានអណ្តែតបន្ថែមនៅចុងនីមួយៗផ្តល់នូវភាពធន់នៃបំពង់។ ចុងបញ្ចប់នៃការតភ្ជាប់ធុងប្រេងមានឯកតារង្វិលធំជាង។ ជាងផ្នែកខាងក្រៅ ដើម្បីជួយទ្រទ្រង់សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ -
Tank Rail Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរ)
ទុយោផ្លូវដែករថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទុយោទៅនឹងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ទុយោនេះមានអណ្តែតអណ្តែតតិចតួចនៅចំកណ្តាល ដែលវាពត់លើផ្លូវដែករបស់ធុង ដោយមានអណ្តែតបន្ថែមនៅចុងនីមួយៗផ្តល់នូវភាពធន់នៃបំពង់។ ចុងបញ្ចប់នៃការតភ្ជាប់ធុងប្រេងមានឯកតារង្វិលធំជាង។ ជាងផ្នែកខាងក្រៅ ដើម្បីជួយទ្រទ្រង់សន្ទះបិទបើក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់។ -
បំពង់ទុយោ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោចុងក្រោយមុនបំពង់តភ្ជាប់ធុងប្រេង បំពង់កន្ទុយត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីឱ្យមានភាពបត់បែនដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងនៅចុងធុងនៃខ្សែទុយោអណ្តែត។ វាតែងតែប្រើដើម្បីភ្ជាប់ទុយោខ្សែមេ និង MBC ទៅនឹងទុយោផ្លូវដែកធុង។ -
Tail Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរ)
ទុយោចុងក្រោយមុនបំពង់តភ្ជាប់ធុងប្រេង បំពង់កន្ទុយត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីឱ្យមានភាពបត់បែនដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងនៅចុងធុងនៃខ្សែទុយោអណ្តែត។ វាតែងតែប្រើដើម្បីភ្ជាប់ទុយោខ្សែមេ និង MBC ទៅនឹងទុយោផ្លូវដែកធុង។ -
បំពង់កាត់បន្ថយ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោកាត់បន្ថយគឺនៅចន្លោះបំពង់មេដែលមានរន្ធធំ និងទុយោកន្ទុយដែលមានរន្ធតូច បំពង់ទុយោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមនៅចុងធំជាង។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅបំពង់នៅតែដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ ការកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
បំពង់កាត់បន្ថយ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោកាត់បន្ថយគឺនៅចន្លោះបំពង់មេដែលមានរន្ធធំ និងទុយោកន្ទុយដែលមានរន្ធតូច បំពង់ទុយោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមនៅចុងធំជាង។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅបំពង់នៅតែដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ ការកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
បំពង់កាត់បន្ថយ (គ្រោងឆ្អឹងពីរដង)
ទុយោកាត់បន្ថយគឺនៅចន្លោះបំពង់មេដែលមានរន្ធធំ និងទុយោកន្ទុយដែលមានរន្ធតូច បំពង់ទុយោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមនៅចុងធំជាង។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅបំពង់នៅតែដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ ការកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
បំពង់កាត់បន្ថយ (គ្រោងឆ្អឹងពីរដង)
ទុយោកាត់បន្ថយគឺនៅចន្លោះបំពង់មេដែលមានរន្ធធំ និងទុយោកន្ទុយដែលមានរន្ធតូច បំពង់ទុយោត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមនៅចុងធំជាង។ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅបំពង់នៅតែដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ ការកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
បំពង់មេ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោខ្សែមេ បង្កើតបានជាឧបសម្ព័ន្ធភាគច្រើននៃខ្សែទុយោ បំពង់ទុយោខាងក្រៅមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ -
បំពង់មេ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
ទុយោខ្សែមេ បង្កើតបានជាឧបសម្ព័ន្ធភាគច្រើននៃខ្សែទុយោ បំពង់ទុយោខាងក្រៅមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ -
បំពង់មេ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ទុយោខ្សែមេ បង្កើតបានជាឧបសម្ព័ន្ធភាគច្រើននៃខ្សែទុយោ បំពង់ទុយោខាងក្រៅមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ -
បំពង់មេ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
ទុយោខ្សែមេ បង្កើតបានជាឧបសម្ព័ន្ធភាគច្រើននៃខ្សែទុយោ បំពង់ទុយោខាងក្រៅមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នាលើប្រវែងទាំងមូល។ -
One End Reinforced Half Floating Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរដង)
ជាធម្មតាកម្មវិធីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយនៃចំណុចទោល ឬការដំឡើងការផ្ទេរប្រេងផ្សេងទៀត។ វាសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅបត់បែន និងផ្លាស់ទីពេលពត់ពីឆ្ពោះទៅផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃទុយោ។ -
ចុងម្ខាងពង្រឹងពាក់កណ្តាលអណ្តែតបំពង់ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ជាធម្មតាកម្មវិធីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយនៃចំណុចទោល ឬការដំឡើងការផ្ទេរប្រេងផ្សេងទៀត។ វាសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅបត់បែន និងផ្លាស់ទីពេលពត់ពីឆ្ពោះទៅផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃទុយោ។ -
ចុងម្ខាងពង្រឹងពាក់កណ្តាលអណ្តែតបំពង់ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
ជាធម្មតាកម្មវិធីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយនៃចំណុចទោល ឬការដំឡើងការផ្ទេរប្រេងផ្សេងទៀត។ វាសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅបត់បែន និងផ្លាស់ទីពេលពត់ពីឆ្ពោះទៅផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃទុយោ។ -
One End Reinforced Half Floating Hose (គ្រោងឆ្អឹងពីរដង)
ជាធម្មតាកម្មវិធីត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ស្ថានីយនៃចំណុចទោល ឬការដំឡើងការផ្ទេរប្រេងផ្សេងទៀត។ វាសម្រេចបានការផ្លាស់ប្តូរពីរឹងទៅបត់បែន និងផ្លាស់ទីពេលពត់ពីឆ្ពោះទៅផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃទុយោ។ -
បំពង់ពង្រឹងចុងម្ខាងជាមួយនឹងកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
សម្រាប់ប្រើនៅទីតាំងដែលខ្សែទុយោតភ្ជាប់ទៅបំពង់រឹងនៅលើ SPM ឬ PLEM បាតសមុទ្រ។ -
បំពង់ពង្រឹងចុងម្ខាងជាមួយនឹងកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
សម្រាប់ប្រើនៅទីតាំងដែលខ្សែទុយោតភ្ជាប់ទៅបំពង់រឹងនៅលើ SPM ឬ PLEM បាតសមុទ្រ។ -
បំពង់ពង្រឹងចុងម្ខាងដោយគ្មានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
សម្រាប់ប្រើនៅទីតាំងដែលខ្សែទុយោតភ្ជាប់ទៅបំពង់រឹងនៅលើ SPM ឬ PLEM បាតសមុទ្រ។ -
បំពង់ពង្រឹងចុងម្ខាងដោយគ្មានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
សម្រាប់ប្រើនៅទីតាំងដែលខ្សែទុយោតភ្ជាប់ទៅបំពង់រឹងនៅលើ SPM ឬ PLEM បាតសមុទ្រ។ -
បំពង់មេដែលមានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់នៅតែដដែលលើប្រវែងទាំងមូល វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែទុយោរបស់នាវាមុជទឹក។ -
បំពង់មេដែលមានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់នៅតែដដែលលើប្រវែងទាំងមូល វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែទុយោរបស់នាវាមុជទឹក។ -
បំពង់មេដោយគ្មានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងតែមួយ)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់នៅតែដដែលលើប្រវែងទាំងមូល វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែទុយោរបស់នាវាមុជទឹក។ -
បំពង់មេដោយគ្មានកអាវ (គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ)
អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់នៅតែដដែលលើប្រវែងទាំងមូល វាគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃខ្សែទុយោរបស់នាវាមុជទឹក។ -
50m Dock Oil/Gas/LPG Hose
Application Dock oil hose ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាយុកាលសេវាកម្មអតិបរមានៅក្នុងផលិតផលប្រេង និងការផ្ទេរឥន្ធនៈចម្រាញ់នៅសម្ពាធសេវាកម្មរហូតដល់ 300 PSI ។ ការរចនាទុយោចតនេះមានអត្ថប្រយោជន៍ដែលសម្ពាធការងារខ្ពស់ ឬជញ្ជាំងធ្ងន់ជាងសម្រាប់ការបាក់ឆ្អឹង។ ទុយោចតគឺជាទុយោបូមទឹក និងបំពង់បង្ហូរចេញដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេររវាងអ្នកបើកយន្តហោះ ធុងផ្ទុក និងកប៉ាល់សមុទ្រ។ ទុយោទាំងនេះរួមបញ្ចូលនូវបំពង់ដែលបង្កើតជាពិសេសដើម្បីទប់ទល់នឹងមេឌៀទៅនឹងសារធាតុក្លិនក្រអូប 50-100% ខណៈពេលដែលគម្រប... -
11.8m Dock Oil/Gas/LPG Hose
ទុយោប្រេងចត / បំពង់បង្ហូរប្រេង Dock Oil Transfer Hose សំណង់៖ បំពង់: ខ្មៅរលោង កៅស៊ូសំយោគនីទ្រីល ស័ក្តិសមសម្រាប់មាតិកាក្លិនក្រអូបរហូតដល់ 50% ។ ការពង្រឹង៖ ភ្ជាប់ខ្សែសំបកកង់សំយោគដែលមានកាតព្វកិច្ចច្រើនដែលគាំទ្រដោយខ្សែ helix, ខ្សែប្រឆាំងនឹងឋិតិវន្ត។ គម្រប: ខ្មៅ, បញ្ចប់រុំ, កៅស៊ូសំយោគសម្រាប់ការសំណឹកខ្ពស់, អូហ្សូន & ធន់នឹងអាកាសធាតុ។ សីតុណ្ហភាពល្អបំផុត៖ -40 ℃ ដល់ +100 ℃ (180 ℉) កត្តាសុវត្ថិភាព: 5: 1 Dock Oil Transfer Hose លក្ខណៈ: C/W built-in flanges with one side fixed and one side swwi... -
បំពង់បូមទឹករំអិល
Slurry suction hoses ZEBUNG Rubber Dredging Hoses មានគោលបំណងបង្កើតឡើងតាមតម្រូវការពិសេសរបស់អតិថិជនរបស់យើង។ យើងស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដើម្បីសាងសង់ទំហំទុយោចាប់ពី 100 mm ID ទៅ 2200 mm ID។ អ្នករចនារបស់យើងនឹងជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលសមស្របបំផុតពីផលិតផលជាច្រើនដែលមានសម្រាប់យើង ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសេវាកម្ម និងតម្រូវការដែលបានស្នើដោយអតិថិជនរបស់យើង ពោលគឺទាក់ទងនឹងភាពធន់នឹងការពាក់ ការវាយតម្លៃសម្ពាធ កម្លាំង tensile សមត្ថភាពពត់កោង និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត។ ជាទូទៅ ZEB... -
ទុយោបូមទឹកអណ្តែត
ប្រើសម្រាប់ការបូមខ្សាច់ និងសម្អាតភក់នៅក្នុងទន្លេ បឹង កំពង់ផែ។ ផលិតផលនេះមានគុណសម្បត្តិនៃសមត្ថភាពផ្ទុកដ៏រឹងមាំ ធន់នឹងច្រេះ ធន់នឹងអុកស៊ីតកម្ម អាយុកាលសេវាកម្មបានយូរ និងតម្លៃថែទាំទាប ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាឧបករណ៍វិស្វកម្មសំខាន់ក្នុងវិស្វកម្មអភិរក្សទឹកបច្ចុប្បន្ន។
សួស្តី មកពិគ្រោះជាមួយផលិតផលយើងខ្ញុំ!